La protesta de transportistas cumple su segundo día y se extiende por distintas regiones del país. Reclaman congelar el precio del diésel, reactivar el mecanismo de estabilización de combustibles y revisar los impuestos y peajes. El gobierno de JKast anunció medidas para limitar las próximas subas, pero no logró desactivar el conflicto.

El paro de camioneros en Chile continúa este miércoles con bloqueos parciales en rutas y autopistas de distintas regiones. La medida, impulsada por organizaciones de pequeños y medianos transportistas, comenzó el martes en rechazo al aumento sostenido del precio de los combustibles y se mantiene luego de que una primera reunión con autoridades del gobierno terminara sin acuerdo.

La movilización afecta distintos puntos del país, entre ellos la Región Metropolitana, Biobío, Coquimbo, Antofagasta y Tarapacá. Según reportes de medios chilenos, al menos 700 camiones se encontraban congregados en diferentes rutas y autopistas. Los manifestantes ocupan algunos carriles y reducen la circulación, aunque hasta el momento la modalidad predominante no es el corte total de las vías.

Entre los puntos afectados se encuentran las rutas 5 y 68, dos corredores centrales para el transporte de carga y la conexión entre Santiago, el norte y los principales puertos del país. También se registraron interrupciones en los accesos a Iquique y en distintos tramos del centro-sur chileno. La protesta se extendió además a otros sectores del transporte, con la participación de buses interurbanos, operadores de grúas y transportistas escolares.

Qué reclaman los transportistas

Las organizaciones movilizadas exigen medidas para reducir el impacto del precio del combustible sobre los costos de operación. Entre sus principales demandas están la reactivación del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), la eliminación del impuesto específico a los carburantes y una revisión de los contratos de las autopistas y los cobros de peajes y TAG.

Los transportistas de Chile también reclaman congelar el precio del diésel durante al menos cuatro meses y establecer herramientas que permitan amortiguar futuras subas internacionales. Según explicaron sus representantes, la volatilidad de los precios les impide fijar tarifas de flete y planificar el trabajo, en particular durante las temporadas de cosecha y exportación.

La protesta fue convocada por organizaciones como la Confederación de Transportistas Fuerza del Norte y agrupaciones de camioneros de la zona centro-sur. Se trata principalmente de pequeños y medianos propietarios, que cuestionan que las entidades empresariales más grandes no acompañen la medida. De hecho, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC) y la Confederación Nacional del Transporte de Carga (CNTC), las dos principales organizaciones del sector, se mantuvieron al margen de la convocatoria.

“Los pequeños y medianos transportistas se manifiestan y dan a conocer a todos que (...) no representan a este gran porcentaje del transporte de carga en Chile”, plantearon desde la Confederación Fuerza del Norte, en referencia a las dirigencias de las organizaciones mayoritarias.

La economía en Chile y el impacto del aumento de los combustibles

El conflicto tiene como trasfondo las decisiones que tomó el gobierno de Kast sobre el mecanismo de estabilización de los precios. A pocos días de asumir, en marzo de 2026, el Ejecutivo modificó el funcionamiento del MEPCO y trasladó a los consumidores una parte mayor de las subas internacionales del petróleo.

La decisión se produjo en un contexto de encarecimiento del crudo vinculado a la guerra en Oriente Medio. Según los datos difundidos por Página/12 y EFE, el precio de la gasolina aumentó entonces un 32% y el del diésel un 62%. Desde el sector transportista sostienen que, desde ese momento, los incrementos acumulados pusieron en riesgo la continuidad de numerosas pequeñas empresas.

Chile importa prácticamente la totalidad del combustible que consume y utiliza el MEPCO para amortiguar las variaciones bruscas de los precios internacionales. El mecanismo permite modificar los impuestos específicos aplicados a los combustibles para evitar que los movimientos del mercado externo se trasladen de manera inmediata a los surtidores.

La respuesta del gobierno de Kast

Ante el conflicto, el presidente José Antonio Kast anunció el lunes un proyecto de ley para limitar durante los próximos 90 días las futuras subas de los combustibles a un máximo de 20 pesos chilenos por litro. El Ejecutivo también informó que aplicaría el mínimo técnico permitido por el MEPCO para el incremento previsto para esta semana, que sería de 40 pesos por litro tanto para la gasolina como para el diésel.

Sin embargo, los anuncios no alcanzaron para frenar la protesta. Los transportistas consideran que las medidas son insuficientes porque no resuelven el problema inmediato de los costos ni garantizan previsibilidad para los próximos meses.

El martes, una reunión entre representantes de los gremios y autoridades del Ministerio de Transportes de Chile terminó sin acuerdo. Tras el encuentro, Andrés Alarcón, vocero del movimiento No+TAG, confirmó que la medida continuaría en todo el país y advirtió que no descartaban profundizarla.

Este miércoles, las negociaciones quedaron en manos del ministro del Interior, Claudio Alvarado, quien tenía previsto reunirse con representantes de los transportistas en el Palacio de La Moneda. Los dirigentes llevarán nuevamente el pedido de congelamiento del diésel por cuatro meses y de medidas de fondo para evitar que las futuras variaciones internacionales se trasladen directamente a los costos del sector. Mientras tanto, los bloqueos continúan y el gobierno busca destrabar una protesta que ya afecta la circulación y amenaza con complicar el transporte de cargas y el abastecimiento.

Fuentes: Página/12 y EFE