“Una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal”, confesó Adrián Ravier.
Ya tenés la respuesta sobre el estado actual de las rutas: el vocero presidencial, Adrián Ravier, confirmó que el Gobierno nacional desvía fondos que debían destinarse al mantenimiento de infraestructura vial para que cierre la cuenta del "equilibrio fiscal".
En una nueva polémica, el funcionario afirmó que un porcentaje de las partidas asignadas al “Sistema Vial Integrado” (SisVial), un fondo fiduciario que debería financiar exclusivamente la construcción y mantenimiento de obras viales, es retenido por el Ministerio de Economía que comanda Luis Caputo.
“Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal de una situación muy compleja que heredamos”, confesó Ravier en una entrevista a El Diario de La Pampa.
“Habría que ver el número ahí, ¿no? Vialidad Nacional tiene en cada provincia una representación, una oficina con profesionales, que están permanentemente dando mantenimiento de obras a todas las rutas”, comentó al respecto.
“Yo no diría que nada del dinero de ese impuesto va a mantenimiento de rutas. Hoy las rutas se están manteniendo, yo uso la Ruta 5 y si no hubiera mantenimiento en 2 años y medio no estaría como está, estaría peor”, indicó Ravier.
En relación con la problemática, Pausa dio cuenta sobre la incoherencia del reclamo de muchos políticos libertarios que exigen obra pública a los gobiernos municipales y provinciales, en un contexto de fuerte ajuste de la infraestructura, y como reconoce Ravier, de desvío de fondos destinados específicamente a esa materia.
En el caso de la región de la ciudad de Santa Fe, el gobierno nacional abandonó grandes obras públicas transformadoras, como la ampliación de planta potabilizadora de agua y el gasoducto metropolitano, las torres de Parque Federal y 183 viviendas de barrio La Florida, y la la mayor obra de logística metropolitana y recuperación de suelo de la ciudad, el Circunvalar Santa Fe, que iba a sacar los trenes del ejido urbano.
Con información de Tiempo Argentino
