El Ministerio de Economía dio un nuevo paso en el proceso de privatización de la Red Federal de Concesiones. Este lunes se abren los sobres con las ofertas económicas para los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, dos de los cuales atraviesan territorio santafesino.
El Gobierno nacional se apresta a concesionar otros 2500 kilómetros de rutas nacionales que recorren las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. La resolución 884/2026, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro Luis Caputo, ratificó la primera etapa de la licitación pública nacional e internacional correspondiente a la Etapa II-B de la Red Federal de Concesiones y habilitó la apertura del Sobre N° 2, con las propuestas económicas de las empresas precalificadas.
Sobre 30 empresas que se habían presentado, la Comisión Evaluadora precalificó 13 ofertas y desestimó otras cinco, que agrupaban a 12 firmas por incumplir los requisitos técnicos y financieros del pliego.
El esquema forma parte del proceso de privatización total de Corredores Viales S.A., la empresa estatal que hoy administra y mantiene estos corredores, dispuesta por la Ley Bases (27.742). La concesión se otorgará bajo la modalidad de obra pública por peaje, e incluye la incorporación progresiva de TelePASE y sistemas de cobro electrónico sin barreras (Free Flow), con un esquema de control por resultados a cargo de Vialidad Nacional.
Los tramos que tocan territorio santafesino
De los cuatro corredores en juego, dos incluyen rutas que atraviesan la provincia: Portuario Norte, de 528 kilómetros, conecta Santa Fe con Buenos Aires y es clave para la conectividad con los polos industriales y portuarios del centro del país, incluida la salida hacia los puertos del Gran Rosario.
Tramo Mediterráneo, de 672 kilómetros, une Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires, y concentra buena parte del tránsito de cargas hacia esa misma zona portuaria.
A ellos se suma el Tramo Puntano (720 km), que integra San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires para el transporte de cargas de larga distancia, mientras que el Portuario Sur (637 km) conecta Buenos Aires con La Pampa sin pasar por suelo santafesino.
En conjunto, el proceso abarca las rutas nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188 y 193, además de los accesos A005 y A008. Entre ellas está la Ruta 33, un corredor que en los últimos meses volvió a estar en agenda por su alta siniestralidad en tramos que atraviesan localidades del sur santafesino.
Un proceso que ya arrancó
La licitación se abrió en febrero, bajo la gestión de Javier Milei, y esta no es la primera adjudicación: el 1° de julio, cinco empresas privadas ya asumieron la operación, administración y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas y autopistas correspondientes al Tramo Pampa y al Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur, en reemplazo de Corredores Viales S.A.
Esa adjudicación se dio en medio de cuestionamientos públicos sobre irregularidades y falta de transparencia en procesos recientes de privatización vial, como el de la Hidrovía.
Con la apertura de sobres de este lunes se sabrá qué empresas se quedarán con la gestión de los cuatro tramos restantes, entre ellos los dos que atraviesan la provincia.
