Un estudio de CIPPEC señala que la mayoría de quienes trabajan con la aplicación combina esa actividad con otras ocupaciones. Sin embargo, para más de la mitad representa al menos el 50% de sus ingresos y alrededor del 30% depende exclusivamente de ese trabajo.
En un contexto de caída de los salarios y encarecimiento del costo de vida, las aplicaciones de movilidad se convirtieron en una alternativa para sumar ingresos a la economía de los hogares. En el caso de DiDi, el 65% de los conductores encuestados combina el trabajo en la plataforma con otras ocupaciones. Sin embargo, para más de la mitad, esa actividad representa al menos la mitad de sus ingresos totales, mientras que alrededor del 30% depende exclusivamente de ella.
Los datos surgen de un estudio elaborado por el Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento (CIPPEC) que analizó el impacto económico y social de la plataforma en Argentina. El relevamiento también indagó en los motivos por los que las personas se incorporan a este tipo de actividad.
La necesidad de complementar los ingresos aparece como la principal razón: así lo señaló el 58% de quienes trabajan con DiDi Moto y el 55% de los conductores de DiDi Express, la modalidad para automóviles. A su vez, la aplicación funciona como una alternativa frente al desempleo para el 40% de los conductores de motos y el 34% de quienes manejan autos.
Informalidad laboral: qué señala el estudio
Otro de los aspectos analizados fue la relación entre la llegada de la plataforma y la evolución del empleo formal. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, donde DiDi comenzó a operar en octubre de 2020, el informe estima una reducción de 3,74 puntos porcentuales en la informalidad entre las personas de 20 a 35 años. En Córdoba, donde desembarcó en junio de 2024, la caída estimada fue de 4,4 puntos porcentuales.
CIPPEC advierte, no obstante, que estos resultados deben interpretarse con cautela. En sus conclusiones, el estudio plantea que la reducción de trabajadores sin aportes previsionales es consistente con la hipótesis de que mayores ingresos pueden disminuir las barreras para acceder a la formalización, aunque señala que la informalidad continúa siendo un rasgo estructural del mercado laboral argentino.
Los datos permiten observar el lugar que ocupan las plataformas de movilidad en las estrategias laborales de sus conductores: para una mayoría, funcionan como una actividad complementaria, pero para un sector importante constituyen una fuente central de ingresos. Un fenómeno que crece en un escenario de deterioro del poder adquisitivo y dificultades para acceder a empleos estables.
